莲花确认拟推出插混动力跑车, 摆脱“全面电动化”路线

IT之家6月28日消息，据外媒Autocar27日报道，在销量持续下滑的背景下，莲花正在跑车上测试其“HyperHybrid”插电混动技术，逐步摆脱此前“全面电动化”的发展路线。

公司CEO冯擎峰在第一季度财报电话会上表示，莲花正在探索将这套高性能插混系统用于跑车的可行性。

今年前三个月，莲花仅售出1274辆车，销量同比锐减42%。冯擎峰指出，这一跌势主要受到高端电动车市场低迷，以及美国加征关税导致的业务中断影响——莲花因此暂停向美交付Emira并停止销售电动SUVEletre。

他透露，首款搭载HyperHybrid技术的车型将于今年底正式亮相，预计将在2026年第一季度开售，报道称该车型为Eletre的衍生版本。

该混动系统的销量预计将在欧洲、中国和美国三大市场平均分布。随着放弃“2028年成为纯电品牌”的承诺，莲花已将这款强调性能的插混系统列为核心战略。

IT之家从报道中获悉，莲花拟推出插混动力跑车莲花已推迟推出Emira的纯电继任车型，但认为在受限于电动化法规的市场中，插混车型仍有空间。冯擎峰说：“我们相信内燃机跑车依旧有很大的市场，但纯电跑车难以吸引足够关注。因此，未来我们将在跑车和生活方式车型中重点推进HyperHybrid技术。”

此前，莲花曾开发过一款Evora插混原型车，配备1.2升三缸引擎、电机及17kWh电池，纯电续航约56公里，但该车最终未投入量产。去年，莲花再次暗示，Emira有望加入混动选项。

今年4月，冯擎峰曾表示，莲花正在测试一款V8版本Emira，以替代未来不再符合排放标准的丰田V6发动机，这款V8有望采用插混系统。

据介绍，EletreHyperHybrid的电池单次充电可实现约300公里续航，综合续航超过1000公里。电池可通过非性能模式下的发动机充电，或利用900V系统在12分钟内完成从10%至80%的快充。

冯擎峰表示，该车所用发动机尚未公布，但不会采用现有Emira上的丰田V6或AMG四缸引擎。他强调，车辆行驶时发动机可以直接驱动车轮，因此这是插电混动系统，而非欧盟界定的增程式电动车。