就“硬缝啊”! 车头像别克世纪, 车尾像Smart, 5.99万交个朋友?

对于市场知名度、流通率较高的明星汽车产品，消费者往往拥有更高的品牌认可度。正是在这种思维逻辑下，部分难以在细分市场凭借口碑、技术拿下市场占有率的车企，想到了一个“灵活变通”的办法。即“移花接木”，将市面上公认好看的设计元素“借鉴”过来，通过流行元素的糅合，提升车型的识别度和市场竞争力。前段时间上市的奇瑞多米就是这么一款车，新车定位小型车，指导价5.99-6.99万元，是比亚迪海鸥的竞品。

奇瑞多米的外观还是比较耐看的，前脸采用了相对圆润的线条进行勾勒，封闭式前脸辅以贯穿式LED灯带点缀，两侧LED灯组内发光结构精致立体，日行灯以弯曲的形态展示“呆萌”气息。只可惜，前脸的贯穿式LED灯带设计只是装饰，中间无法点亮。不过，值得注意的是，前脸区域有一处很讨人喜欢，那就是前包围梯形蜂窝网状设计，与平滑的车头型面呼应，就好像别克世纪一样，宽高比刚刚好，气场有些不像小型车。

车侧的设计还是偏主流审美的堆叠，比较吸引眼球的区域是C柱悬浮式设计的上沿，一块黑色圆形“品牌LOGO”占据了视线的焦点，乍一看还真有点像是Smart又出了精灵新款。不过，在细节上区别于Smart车型，多米在型面多处融入了立体感充盈的设计，包括前后轮拱、车身侧面、肩线等，轮毂罩盖采用品牌专属十字符号设计，搭配隐藏式门把手，迎合了年轻消费群体的审美。这里有一个设计小心思值得点赞，为了尽可能保障后排头部空间的宽适度，设计上车身同色装饰尽可能借视觉差营造出溜背的效果，在美观和实用之间找到了平衡。

车尾的设计也很有特色，奇瑞多米采用了同级别中较少见的凹凸面设计，硬朗的肩线从侧身绕至尾部，与后LED尾灯衔接组合，强化了设计气息上的延续感。为了营造运动感，尾部还采用了仿扩散器装饰，配合熏黑贯穿尾灯设计，丰富了车尾的层次效果。但如果能将牌照区域的雾灯装饰“抹平”就更好了，现在看上去有种刻意增添层次的设计冗余感。

车内部分是这个奇瑞多米这个价位较为常见的布局，前排采用贯通结构，这样的设计不仅最大化提升了前排的空间利用率，而且在拥堵的胡同小巷中，有时候也便于驾驶者从另一侧上下车。用料方面，座舱内多处可见硬塑料材质的镶嵌使用，靠近乘客的区域则采用软包加缝线的工艺装饰，部分按键和旋钮还使用了金属元素涂镀，保证质感的一致性。另外为了让狭小的座舱空间看起来充满纵深效果，设计师还给仪表台设计了上下阶梯式，空调出风口布置在多处，增强了座舱的空气循环。

对于一辆纯电代步车来说，车机智能化也是必要的，奇瑞多米受限于成本，标配了7英寸液晶组合仪表，搭配10.25英寸中控屏，支持高德地图、4G车联网、OTA升级、语音识别控制等功能，在功能体验方面流畅度一般，但UI界面确实清爽干净，符合大众审美，但如果能再适配CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar车机互联功能就更好用了，现在的车机功能还是有诸多使用上的局限性。空间方面，得益于纯电平台打造的优势，仿皮座椅虽然质感轻薄，但支撑性不弱，结合2520mm的轴距来看，后排纵向空间并不宽裕，身高1米77的成年男性坐在二排仅有不到1拳的腿部空隙。

动力上，奇瑞多米全系配备最大功率54马力的电机，最高车速可达100km/h，就性能来讲，和同级别的竞品相比，存在一定差距，仅仅是一个满足城市日常通勤代步需求的动力水平。当然也不全是缺点，这套动力的百公里电耗为10.2kWh，能耗比算是比较优秀，另外这款车提供305km和405km两种续航版本可选（CLTC工况），并且均支持直流快充，若家里有快充桩的安装条件，日常出行还算方便。

结语

总的来说，奇瑞多米整体表现是不错的。作为一款小巧精致的纯电代步车型，尽管这款车在产品设计上没有多少原创的内容，但起码贴合主流审美，并且5.99万起售的价格也在合理的范围内，是普通工薪家庭可以承受的。另外这款车的续航和补能效率，以及功能配置也都处在一个主流的水平，美中不足的是动力性能有些差强人意。建议对这款车感兴趣的朋友，到店试驾体验一下，也许它的用料会给你一些惊喜。