思域TYPE-R终极纪念版5.4秒破百+手动挡+赛道尾翼, 全球仅40台!

思域TYPE-R终极纪念版5.4秒破百+手动挡+赛道尾翼,全球仅40台!随着电动化浪潮席卷全球,本田也迎来了燃油高性能车的谢幕时刻。前不久本田发布了思域TYPE-R Ultimate Edition(最终版)官图,新车将限量发售40台,仅面向欧洲市场,意味着这款经典“钢炮”将在欧洲画上句号。这不仅是一款车的收官,也是一个时代的终结。

这款最终版依旧采用了TYPE-R家族的运动语言,全车采用锦标赛白车漆搭配红色拉花,战斗氛围拉满,像极了F1赛车。前脸红色饰条贯穿发动机舱盖直至红色本田标,搭配蜂窝状黑色中网和熏黑灯组,营造出极具冲击力的视觉效果。可以说,这是目前市面上,最能代表“本田信仰”的高性能车之一。

最近在车友群里, 大家聊得最多的就是这台TYPE R终极版。全球限量40台, 这数字听起来是不是有点心酸? 本田这操作, 说白了就是给自己的燃油性能车时代画个句号。要我说, 这就像你最喜欢的那家老店要关门了, 老板临走前给老顾客送了份特别的纪念品。心里那个不舍啊, 真的比割肉还疼。 特别是对我们这些手动挡死忠粉来说, 看着这台车要退出历史舞台, 那感觉。。。 唉。

你想想看, 现在还有几台车敢坚持用6速手动挡? 还能在纽北刷出前驱车最快圈速的?真的是屈指可数了。

说到性能, 这台终极版可真不是在开玩笑。2. 0T发动机榨出329匹马力, 配上6速手动挡, 5.4秒破百。 听起来数字不算特别夸张, 但开过的朋友都知道, 这车的爽快感, 真的不是那些自动挡能比的。我朋友小李, 去年花42万入了台国内版的TYPE R。 刚开始他媳妇还嫌弃:"花这么多钱买个手动挡,你脑子进水了?"结果坐了一次之后, 她自己都承认:"这换挡的感觉,确实有点上瘾。。。"那个"咔嗒咔嗒"的换挡声, 配上发动机的咆哮, 开起来简直就是在开音乐会。 现在的电动车虽然加速快, 但那种机械感, 那种人车合一的驾驶乐趣, 真的是找不回来了。

思域TYPE-R终极纪念版5.4秒破百+手动挡+赛道尾翼,全球仅40台!外观方面, 这台终极版算是把本田的设计功底展现得淋漓尽致。经典的冠军白配色, 加上那个夸张的碳纤维大尾翼, 停在路边就是妥妥的回头率收割机。红色的赛道拉花配上黑色车顶, 这配色组合说实话挺大胆的, 但效果确实不错。就是那种一眼看过去就知道"这车不好惹"的感觉。 特别是那个大尾翼, 虽然有人说太张扬, 但我觉得吧, 性能车就得有性能车的样子, 低调?那不如买个凯美瑞得了。

车内的碳纤维饰板, 还有那个会投射TYPE R logo的迎宾灯, 仪式感确实拉满。虽然这些花里胡哨的东西对性能没啥帮助, 但谁不喜欢这种专属感呢?

最让我佩服的是, 在这个CVT、双离合满天飞的年代, TYPE R还在坚持6速手动挡。这份执着, 真的让人肃然起敬。说实话, 现在会开手动挡的年轻人越来越少了。 我侄子今年刚拿驾照, 问他会不会开手动挡, 人家一脸懵:"叔,现在还有手动挡的车吗?"

这就是现实啊, 时代在变, 消费习惯也在变。 大家都追求便利性, 追求科技感, 手动挡这种"原始"的东西, 自然就被边缘化了。 但对于真正的驾驶爱好者来说, 失去手动挡, 就像厨师失去了菜刀一样。TYPE R退出欧洲市场, 表面上是因为新的安全法规太苛刻, 要求必须装驾驶员监控系统。但深层原因, 大家心里都清楚:燃油性能车的好日子, 真的要到头了。

欧洲那边现在对燃油车的政策越来越严, 丰田GR86、保时捷718燃油版也都被迫退出。看这架势, 过不了几年, 燃油性能车可能真的要成为博物馆里的展品了。不过话说回来, 电动化也不全是坏事。 比亚迪汉DM-p三十多万就能跑进3秒, 这放在以前是超跑才有的水准。只是那种换挡的快感, 那种发动机的咆哮声, 确实再也找不回来了。

随着思域TYPE-R最终版的亮相,也意味着纯粹燃油性能车在欧洲市场进入尾声。这款仅限40台的“Ultimate Edition”,不仅是TYPE-R的谢幕,也是对热血车迷的一次告别礼。

思域TYPE-R终极纪念版5.4秒破百+手动挡+赛道尾翼,全球仅40台!在这个混动、电动当道的时代,或许我们不再需要300匹马力,但我们仍然渴望那一脚油门下的热血沸腾。TYPE-R最终版,不是为大众而造,而是为真正懂它的人准备的收藏级礼物。如果你还在坚持“人车合一”的信仰,那就请为它鼓掌——这是燃油车最后的倔强,也是信仰的终极燃烧。