B级车卖A级价, 第五代DM技术平台, 续航2100km, 体验比亚迪秦L DM

新能源汽车发展已经有了全球化趋向，不少活跃的国产设计早已向海外市场进军，比亚迪汽车就是其中颇为活跃的一个品牌，多系列齐头并进，已在海外做出不错的成绩，且国内市场也在积极跟进之中。2024年5月份，比亚迪秦L DM系列的问世就颇具代表性，B级车定位，但起售价已经下探至9.98万元，顶配也才15.38万元，沿用插混能源类型，终端还有优惠，限时8.38万元起，再次降低购置难度。那么，秦L DM的产品实力究竟如何呢？本期我们就来详细解读一下。

秦L DM的车身框架设计颇为平和，车头部分虽有下压痕迹，但多为迎合轿车构架出现，整体向下倾斜改动，并无浓郁动感气息呈现，而且功能和装饰组件排列平衡协调，更能感受到家用车所需的均衡之感。前方进气格栅内部还隐藏着主动闭合式进气格栅的标配功能，毕竟是插混能源设计拥有电驱独立运转能力，且随着电池组的搭载，一样能够当作电驱款式应用，若在市区短途出行仅依靠电驱行驶，格栅保持闭合常态也无不可。

车长4830mm、宽度1900mm、高度1495mm、轴距2790mm，秦L DM的车型设计多针对实用性打造，从轮胎形象上就能得到清晰感受。市面常见款型多采用轮胎加大处理，便于展示大气形象，并能通过承载力的富余设计，选择轮胎胎壁薄化，使用扁平比降低方式提升运动气息，在追逐时尚和动感化的发展中，这些操作手法还是非常常见的。

反观秦L DM的设计就比较平和了，完全是以满足基础应用状态展示，轮眉上层还有黑色元素覆盖，仅凭色调变动也能带来相同的效果。车尾部分比较显著的变化就是BYD字样的出现，取代了老式成就梦想的英文字符设计，用于标识系列与定位的变化。

进入车内，秦L DM的皓月米内装选色颇显温馨时尚，相比简单黑白的撞色风格而言，米色应用更显温暖，同时还具备了明暗色调碰撞带来的简洁感，单就形象氛围塑造来说，还是十分适宜家用选择的。硬件方面更加针对基础使用需求，皮质多功能方向盘中规中矩、电子挡把也是市面较为常见的组合，8.8英寸仪表和最大15.6英寸中控屏组成传统双屏布局，车机内置DiLink车载智能系统，影音娱乐功能俱全，支持语音识别、OTA升级、卫星导航系统等功能。

辅助操控配置方面仅标配设计就挺有看点，入门级车型提供后驻车雷达、倒车影像、定速巡航应用，结合不到10万元的售价和B级车定位来看，性价比还是挺高的。但如果购置成本增加，应用设计也会有直观提升，两款高配车型更是直接搭载了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶标配，而价位方面仍不足14万元，结合B级大空间属性，满足多数家庭使用需要还是绰绰有余的。

秦L DM座椅设计的档次分化主要体现在电控应用之上，低配款型未曾配备，两款中配则是提供了主驾驶电控调节功能，两款高配才有前排电控调节标配。电控座椅虽说是比较常见的功能，但多见于10万级以上设计，在内部结构中加入电控配置，造价成本自然随之上浮，这也是中层家用车型比较具有代表性的内容。

不过车型都进入了B级区间，空间才是表现硬实力的地方。身高达到一米八的乘员入车实测，前排头部与顶棚之间的距离约为4指，后排头部空间有轻微收缩，但整体变化不大，腿部则有着超过1拳半的空间余量，应对家用需求还是十分轻松的。

秦L DM的后悬挂设计为多连杆式类型，在A级家用区间就比较常见，制造成本与技术难度适中。横梁两侧搭载滤震器与减震弹簧，设计空间分配更为充沛，还能凭借连杆数量的提升加强使用效果，一般来说SUV车型也常有应用，对于平衡性的增益效果较好，也能抑制侧翻感的出现。市面设计多见4连杆类型，用于供给普通家用需求的舒适性足矣，并且提升连杆数量还可进一步强化属性，达到5连杆程度，依旧足够进入中高层次内，档次感方面的表现力并不弱。

动力输出稍有区分，秦L DM基于第五代DM技术平台打造，其中两款低配车型设计为163Ps马力单电机；中高配三款车型使用218Ps马力设计。内燃机趋同，统一选用1.5L四缸101Ps马力引擎，通过E-CVT无级变速器调和，两套能源可同时介入驱车工作。从引擎的性能数值下降来看，动力的提升还是更多仰仗电驱设计，官方百公里加速时间最快7.5秒，最高车速达到了180km/h。

笔者观点：

众所周知，比亚迪的王朝系列已然取得了不错的成绩，在家用车市场具备足够的竞争力。如今秦L DM系列的登台，为低中端家用领域增添了一个新的选择，B级车的定位，A级车的价格，难免会给到合资一些压力。想在年前买车的朋友不妨考虑一下可油可电、综合续航里程达到2100km的秦L DM。