这辆2023年的保时捷911 Carrera GTS, 让车主“白嫖”了两年?

在保时捷911的世界里，普遍认知是只有极限限量版或专为赛道调校的RS车型才能保值甚至升值，其他普通版本一出场就开始贬值。不过，最近一台2023款911 Carrera GTS的交易打破了这个印象——它不仅没跌价，反而以超过原价的价格换了新主人，让人对“标准版”911重新刮目相看。

这台GTS的起售价是19.947万美元，远非简单“基础款”，车身涂装选用了罕见的“Paint to Sample”定制色——伊帕内玛蓝金属漆，光这项就加了1.143万美元。除此之外，车上还装配了价值2030美元的Aerokit空气动力套件和1290美元的SportDesign侧裙，固定式尾翼让它乍看像极了更狠的GT3版本，但这更多是为颜值和空气动力学加分。

轮毂则换上了20/21寸的911 Turbo S专属铝合金轮圈，包裹倍耐力P Zero高性能轮胎，红色制动卡钳在深蓝车身衬托下格外醒目。

内饰同样奢华，配备4530美元的Carmine Red红色内饰套装，电动玻璃天窗、哑光碳纤维饰板，以及可调节18向的运动座椅，带来极致舒适体验。再加上3980美元的Burmester高级音响系统和保时捷专属脚垫，这台GTS的豪华感不输任何高端座驾。

尽管开了大约7000英里（约11200公里），且已有两年车龄，它在Bring a Trailer拍卖上的成交价却高达21.2万美元，明显高出原价。虽然拍卖时没有达到最低保留价，但买卖双方最终达成共识完成交易。据拍卖评论者透露，去年这辆车在加州San Luis Obispo保时捷经销商处曾挂牌22.9万美元，却未能售出。

要知道，这笔成交价与2025款911 GT3的起售价22.25万美元相差无几，甚至比许多现今市场上2023和2024款GT3的实际成交价（普遍不低于25万美元）还要“实惠”。对于预算有限或不追求极端赛道性能的车迷来说，这样一辆配置丰富、颜值爆棚的GTS，绝对是911家族中一款性价比极高的选择。

简而言之，这台2023款911 Carrera GTS用事实告诉大家，保时捷的魅力并非只存在于那些耀眼的“限量版”，标准而精致的版本同样可以带来投资回报——换句话说，买911，不仅能爽车还能赚钱，谁不想拥有一辆？