172亿“all in”极氪! 吉利能否改写新能源战局?

7月16日消息，吉利日前官宣“大手笔”，砸172亿元买下极氪剩余37.2%股份，极氪将从纽交所退市，正式成为吉利的全资“嫡系”。这次整合不仅是“一个吉利”战略的关键落子，更被业内视作中国车企从“多品牌内卷”转向“打团战”的标志性事件。

根据协议，极氪股东有两种选择，要么每股套现2.687美元现金，要么置换1.23股吉利股份。值得注意的是，这笔交易对价较5月报价涨了4.7%，对比吉利港股最新收盘价还溢价2.4%。整个交易预计今年四季度完成。

为啥要这么折腾？核心就是解决“内耗”。过去吉利旗下吉利、领克、几何等品牌各玩各的，研发重复投入、供应链“各自为战”，钱没少花效率却不高。合并后，极氪将和领克、银河共享电池技术、自动驾驶等，研发成本有望大降。

更重要的是，整合后品牌定位也更加清晰。银河主打主流市场性价比，领克瞄准高端新能源年轻用户，极氪则专攻豪华纯电赛道。这套组合拳让吉利一口气覆盖燃油、纯电、插混、醇氢动力，产品价格带从8万延伸到50万元。

图源极氪微博，侵删

在新能源渗透率狂飙的当下，这场整合被解读为车企从“规模竞赛”转向“效率比拼”的信号。吉利算盘打得很好，集中采购能提升供应链效率，闲置产能也能盘活。目前市场反响积极，15日吉利港股收涨1.9%，总市值达1874亿港元。

业内猜测，吉利汽车与极氪完成合并后可能引发“多米诺骨牌效应”，更多车企会通过资源协同扛住新能源转型的压力。