前劳斯莱斯设计师救得了荣威M7 DMH吗? 除了个性前脸, 还有啥亮点

不知道大家还记不记得，2025年上海车展的时候，荣威展台展出了一款明珠概念车，当时炫酷的外观设计吸引了不少消费者，不过概念车始终是概念车，大家对它也没什么概念，就当看个热闹了，而且即便打造出概念车也担心出现货不对板的情况，对于荣威接下来的动作似乎没有报以太大期盼。当前，基于该概念车打造出的新车型终于跟大家见面了，官方将命名为荣威M7 DMH，定位越级中大型车，这是一次彰显自身造车实力的好机会，荣威M7 DMH被大家寄予厚望，当然官方在打造它的时候自然花了不少心思，很多设计配置对于品牌来说都是第一次尝试。

为了提升气场，荣威M7 DMH前脸加入大尺寸直瀑式前格栅，这一设计元素不论放在新能源市场还是对于荣威品牌自身来说都是一次全新尝试，这次的荣威可谓是不破不立，势必要改变现状，在新能源市场站稳脚跟。据了解该车的整个外观设计可是由前劳斯莱斯设计师亲自打造，知道它的由来后，不知道屏幕前的你又作何感想。

官方将其称之为“明珠”美学，前格栅的出现瞬间就将车头气场提升了一个档次，辨识度是挺高的，只不过现在新能源市场并不流行这种设计风格，看到这套设计的时候忍不住多看几眼。正中间的英文logo首次引入呼吸光语，只不过该灯光效果只能在充电的时候看到。两段式日间行车灯带进行错位设计，以此来增加厚重感。下方大灯造型比较常规，与导流槽融为一体，拥有更高视觉完整度。

荣威M7 DMH车长4940mm，车身姿态优雅大气，笔直线条贯穿车身，没有前脸那么强的存在感，多幅式方向盘的出现再次提高车身精致度，出乎意料的一点是荣威M7 DMH竟然采用了传统门把手设计，看来设计师这次是想回归传统，打造独一份的魅力。车尾轮廓偏圆润，贯穿尾灯是当前比较常见的设计，遗憾的是该车并没有配备电动尾门，便捷性方面稍微差一些。最后，整个外观设计有七种配色可选，以上就是关于外观设计层面的全部内容了。

荣威M7 DMH的内饰设计风格就比较常规了，整体用料做工不错，具体大家可以等该车正式上市后体验一番。 15.6英寸内置8155芯片，这是当前比较主流的配置，功能丰富程度和响应流畅度都没有大问题，前排配备50W手机无线充电面板，不同车型的配置表现也会有所区别。

身高1.78m的乘客坐进车内，前排保持正常的驾驶姿态，后排腿部大概有两拳左右的空间剩余，头部空间几乎要挨到车顶了，如果身高超过1.8m的乘客坐起来肯定更憋屈，高配车型应该会配备后排加热功能。后备箱常规容积在450L左右，属于家用车的常规表现。后排座椅只支持整体放倒，放倒之后进一步拓展容积。

关于空间部分，荣威M7 DMH的表现并不是很理想，具体得看个人的实际用车需求。好在荣威M7 DMH支持OTA升级，经过后续升级之后，空间灵活性经得到进一步提升。目前官方并没有公布太多动力方面的信息，只知道该车配备第五代DMH超级混动系统，纯电动续航里程达到了160km，不出意外应该会配备1.5L发动机。

虽说目前官方还没有公布荣威M7 DMH的所有产品信息，但就目前已知的信息来看，荣威M7 DMH最吸引人的地方似乎就是前脸设计，关于设计和空间方面，目前还没有特别让人印象深刻的地方。消费者可能会被短暂的吸引，但跟同级别对手对比过后就不好说。除非官方推出亲民售价，凭借高性价比吸引大众，否则上市后面临的竞争压力还挺大，当然这些都是目前的一切猜测，具体还要等正式上市后，看看消费者的反馈如何。