国内车主偷着乐! 我们的豹8带华为NOA, 出口版减配, 仅L2辅助

兄弟们来看，某些迪粉被打脸了吧？之前我说方程豹出海要换成腾势的标，有不少迪粉跑来我这儿嚷嚷，说我胡说八道，收了对家黑钱抹黑比亚迪...

现在呢？笑死个人，实车图都出来了，我就问你们打脸不？

懂我的兄弟都知道，我这人就这个德性，不恰饭，有啥说啥，车企给我充值？搞黑公关？在我这儿门儿都没有。

还有就是，你比亚迪要是觉得自家车牛，直接把车开来，我给你测，保证比那些拿钱办事的车评人说的有分量。

说回这车，方程豹豹8在海外摇身一变，成了腾势B8。最近网上流出来的照片，虽然就一个车屁股，但信息量可不小。

那个“DENZA B8”的尾标，还有腾势自己的LOGO，明明白白地告诉你，它换马甲了。

整体造型跟国内没啥两样，还是那个C字形的尾灯，背着个“小书包”备胎，看着挺硬派。

车头估计也一样，就是把方程豹的标换成腾势的。之前豹5在海外的谍照，车头中间不就是给腾势那个圆标留的位置吗？这套路，比亚迪玩得明明白白的。

不过啊，配置上可就动刀子了。国内版本引以为傲的华为那套高阶智驾，什么城市NOA，到了海外版，对不起，没了。

据说连激光雷达都给阉割了，就剩下个基础的L2级辅助驾驶。这操作，减配降本呗，毕竟海外市场对高阶智驾的接受度和法规环境跟国内不一样。

内饰设计估计不会大改，三块大屏的布局应该会保留，毕竟这是现在的潮流。

为了迎合老外的习惯，车机肯定得支持CarPlay和安卓Auto，这算是常规操作。当然，像澳大利亚这种右舵市场，方向盘肯定也得换到右边去。

动力这块，海外版应该会原封不动地搬过去。DMO平台，2.0T发动机加双电机的插混系统，综合功率550千瓦，760牛·米，零百加速4.8秒。

这套动力总成在国内口碑还行，劲儿是真不小，开起来也算平顺。电池给了个36.864度的，纯电跑个一百来公里，日常通勤足够了。

比亚迪这盘棋下得挺大，腾势品牌被委以重任，成了出海的先锋。

前阵子在古德伍德速度节上，腾势Z9GT、D9，还有换了标的豹5（腾势B5）都去刷脸了。接下来，像D9、Z9GT、N9这些车估计都会陆续登陆澳洲之类的市场。

豹8换标成腾势B8出海，就是比亚迪根据不同市场调整策略的一个缩影。

产品本身底子不差，但针对海外市场做了些适应性“优化”，说白了就是减配。

对于国内消费者来说，没啥直接影响，你买到的还是那个带华为智驾的完全体豹8。

但对于想看中国品牌在海外大杀四方的朋友们，看到这种减配操作，心里可能多少有点不是滋味。

不过话说回来，车企嘛，终究是要赚钱的，怎么对自己最有利就怎么来，咱也别太上头。

至于这车在海外卖得好不好，那就看当地消费者买不买账了，反正跟我没啥关系，我又不赚那个钱。